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小米于2018年8月1号注册“小米快递”商标,要自建物流?

时间:2019-07-01|来自:网络

新京报(记者陈伟成)近日,国家知识产权局商标局发布的公告显示,小米申请的第38和第39个“小米快递”商标已获批准。其中,39种商标的业务范围包括包裹递送和快递服务,引发了对小米自建物流的猜测。

“小米快车”的机遇与挑战


7月1日下午,“新京报”记者在中国商标网上发现了6件“小米快递”商标申请,包括第9,35,38,39和42类。据报道,这两项专利涉及到小米公司2015年适用的快递号码分别于2018年6月和2019年3月批准。



中国物流学院特约研究员杨大庆表示,小米的主要业务是通信产品和消费电器。如果有直接控制快递物流实现配送,将有助于小米商城等电子商务公司改善消费体验。


“除了改善用户体验外,小米还可以?#34892;?#38477;低生产,门店运营等物流成本,增强供应链管理能力,并告诉资本市场更好更完整的?#36866;隆!?#35266;音企业管理CEO,快递专家赵晓敏认为。


此前,小米电子商务业务一直在使用第三方快递服务。过去,小米的官方指定物流,如丰达的经营状况,情况越来越糟。在“米粉”中,声誉并不好。在今年上半年,它甚至陷入了“停止风暴”。顺丰快递和圆通等快递公司对小米商城的分销业务负有越来越大的责任。 。如今,第39个“小米快递”商标的成功注册表明,小米距离自建物流更近了一步。

“小米快递”将如?#20255;?#25569;成本与利润之间的界限?


注册39个商标并不意味着小米已经可以开展快递物流服务。小米还需要获得国家邮政局批准的快递营业执照。赵晓敏估计,小米将无法申请新的执照。更大的可能性是从市场获得许可证。他认为,小米不会采用像京东这样的完全自建物流的形式。时间和效率不?#24066;?#36825;样。小米应以兼并和?#23637;?#30340;形式进行快递业务。


杨大庆还表示,如果不是社会资源与数字服务能力的整合,快递业务可能成为企业运营的巨大负担。


他告诉新京报,快递行业目前正处于变革期。一方面,它努力减轻人力资源的资产,并通过特许经营模式和众包模式降低劳动力成本。另一方面,它需要在运输技术和关键物流?#34892;?#19978;占据重要地位。资产开发?#28304;?#20110;早期阶段。如果您现在进入快递市场,您将面临更长的战略投资期。因此,杨大庆认为,电子商务企业必须把握自建物流的成本与利润之间的关键平衡。没有高流量和高实现的电子商务公司不适合自建物流。


然而,在国内物流效?#24066;?#35201;提高的时刻,自建物流的优势和前景仍然使许多技术和互联网公司都渴望尝试。赵晓敏预计小米,联想,迪迪等许多公司可能会涉足相关领域。


新京报记者陈伟成主编程波校对李明


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